Zoekplaatjes door Arnold Tak

Jullie kunnen gerust zijn: het is de Kennemergaardeweg. Het betreft de dubbele wachterswoning 7A/B. Die staat wat achteruit en dat komt omdat de spoorweg Haarlem - Beverwijk - Uitgeest hier vroeger rechtdoor liep, terwijl die nu naar het oosten afbuigt, het station Santpoort Noord aandoet, waar na de omlegging de lijn naar IJmuiden naar links afsplitste. Juist die lijn volgde tot aan het Noordzeekanaal het oorspronkelijke tracé dat met brug over het Noordzeekanaal naar Beverwijk leidde. Je kunt op het ZP de vlakke grasbaan nog zien, waar vroeger het spoor lag. De nieuwe lijn boog verder naar het oosten af en ging na de halte Driehuis de Velsertunnel in.
Dit woningtype, en daarbij ook nogal wat dubbele, stond langs de gehele lijn van Haarlem naar Uitgeest, genummerd van 1 tot 18. Er zijn er nog enkele bewaard gebleven.
Overigens is er en was er hier bij het Zoekplaatje nooit sprake van een onbewaakte overweg. Toen de lijn nog rechtdoor lag werd de overweg bediend door wachtpost 7. In de omgelegde lijn kwam meteen een ahob. Het begrip onbewaakte overweg is achterhaald: alle overwegen in Nederland zijn immers onbewaakt, op twee na. Bij het station Naarden-Bussum is nog een bewaakte overweg, waar een wachter (overigens zit die in Amersfoort) de overweg sluit, en in Roermond is er één die wordt bediend door een wachter in Maastricht! Alle andere overwegen zijn dus onbewaakt, maar de meeste zijn wel beveiligd met een ahob of aki. Er zijn nog meer types, en er zijn ook nog meer dan 100 onbeveiligde overwegen, tegenwoordig aangeduid als niet-technisch beveiligd, omdat er alleen Andreaskruisen staan.
Helaas heeft de pers, en soms zelfs ProRail zelf, het nog wel eens over de onbewaakte overweg, waar men een onbeveiligde bedoelt. Niet meer aan meedoen na deze les!

Sjoerd, heb jij info dat dit wachterswoning 7a/b is? Volgens https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van ... -_Uitgeest zou dat een houten huisje zijn geweest nabij woning 6. Ik meende eigenlijk dat het zoekplaatje no. 6 betrof. Maar als jij andere gegevens hebt, dan klopt dat dus niet.

Overigens: volgens de oude topokaarten (waar inderdaad de wijzigingen in tracés goed mee te volgen zijn - de grasbaan had ik inderdaad ook al geduid als de oorspronkelijke lijn) was de overweg vroeger ten noorden van de woning. Later is de Kennemergaardeweg blijkbaar omgelegd om ten zuiden ervan de lijn te kruisen. Het stukje oude weg ten noorden bestaat nog wel, maar loopt dus dood op het spoor.

Sjoerd, ik dacht ook dat het nummer 6 was, dat nummer komt voor op foto's van het Noordhollands Archief. (waarop de overweg nog aan de noordzijde van de wachterswoning is)

https://hdl.handle.net/21.12102/43b3c30 ... 3bc2e286e2

Het is mij bekend dat er nummerverwarring is over de woningen 6A/B en 7A/B. Dat blijkt ook uit de lijst op wikipedia, die mij uiteraard ook bekend is. De site is wat vaag over nummer 7 en bevat ook voorts nogal wat lege plekken en niet helemaal juiste kilomtreringen. Zelfs is het in de praktijk wel voorgekomen dat de oorspronkelijke nummering niet is gevolgd, wat tot verkeerde beschilderingen buiten heeft geleid. Ik ga nu in de HIJSM-archieven duiken om hetzij een fout te constateren, hetzij te bevestigen dat het opgeschilderde nummer correct is. De foto met 6A/B erop is mij ook bekend, maar ik houd de bouwbestekken aan. Dan zijn er soms strijdigheden met de officiële staat van posten. Dat zien we dan wel. Het blijft nog even spannend.

Het is inderdaad en ook volgens het bouwbestek woning 6A/B. Wachtpostje 7, een houten optrekje, stond even verderop bij wat toen de Boschweg heette, maar die is bij het verleggen van de spoorweg niet als overweg teruggekeerd.
Bij het verleggen van de Duin- en Kruidbergerweg is woning 6A/B inderdaad aan de andere kant komen te staan. Een overweg zuidelijker, de Middelduinerweg, zou ook een woning krijgen, maar die overweg werd toen niet belangrijk genoeg geacht. Pas na WO II kwam daar een dubbele Ravensteinwoning, die echter nooit een nummer heeft gehad. Zoals bekend staat woning 8A/B bij de voormalige halte Westerveld, nu aan de busbaan.
De Staat van Posten van de HIJSM bevestigt eveneens het nummer 6A/B.
Ter aanvulling: stopplaats "de Kruidbergerweg" werd geopend op 1-6-1888 volgens dienstorder 1014 van de HIJSM en gesloten als "Kruidbergerweg" op 1-5-1900 volgens dienstorder 3140 van de HIJSM, dus reeds na krap 12 jaar. Santpoort Noord werd als halte geopend tegelijk met het tunneltracé op 29-9-1957 volgens dienstorder 1590 van de NS.

zo, dit zoekplaatje maakte heel wat los. Superieure speur- en kennisvaardigheden vlogen door de ether. Heel graag dank ik eenieder, Peter, Sander, Dik en Sjoerd, die hier zijn beste krachten aan wijdde.